Động cơ bánh răng sửa đổi 64 * 38mm hộp số trục kép 6v 12v 24v 3w 1 watt mô-men xoắn lớn xoắn thấp rpm 5kgcm động cơ bánh răng DC phẳng với ce rohs
Động cơ bánh răng DC mô-tơ giảm tốc dòng điện một chiều | 1.5 Nm | 3 watt | |||||||||||||||||||
3324ZY Motor DC chải micro với hộp số phẳng | |||||||||||||||||||||
Chuỗi TJP64FH | |||||||||||||||||||||
Bản Vẽ Kích Thước Bản vẽ kích thước bên ngoài (mm) | |||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||
Hình ảnh motor Hình ảnh thực tế của motor | |||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||
Đặc tính động cơ Đặc tính mô-tơ | |||||||||||||||||||||
Vật liệu Vỏ Chất liệu mặt lắp đặt | Hợp kim kẽm Hợp kim kẽm | ||||||||||||||||||||
Chất liệu dây truyền động Chất liệu bánh răng | Kim loại bột Kim loại bột | ||||||||||||||||||||
Khoảng trống ngược Khoảng trống ngược của bánh răng | ≤2° | ||||||||||||||||||||
Đầu ra trục chịu lực Đầu ra trục chịu | Chassis dầu Chassis chứa dầu | ||||||||||||||||||||
Tốc độ đầu vào tối đa được khuyến nghị Tốc độ đầu vào tối đa được đề xuất | ≤10000Vòng/phút | ||||||||||||||||||||
Lực Bán Kính Lực hướng tâm | ≤1kgf | ||||||||||||||||||||
Lực trục Lực theo chiều trục | ≤0.7kgf | ||||||||||||||||||||
Lực nén tối đa trên trục Lực nén tối đa mà trục chính có thể chịu được | ≤10kgf | ||||||||||||||||||||
Khoảng trống theo chiều bán kính Khoảng cách theo chiều kính | ≤0.1mm | ||||||||||||||||||||
Khoảng trống theo chiều trục Khoảng cách theo chiều trục | ≤0.3mm | ||||||||||||||||||||
Phạm vi nhiệt độ hoạt động Dải nhiệt độ sử dụng | -20℃ -120℃ | ||||||||||||||||||||
Commutator Cấu trúc đổi chiều | Đã chải | ||||||||||||||||||||
Hướng quay Hướng quay | CW\/CCW | ||||||||||||||||||||
Tiếng ồn Tiếng ồn | ≤50db | ||||||||||||||||||||
Thông số kỹ thuật động cơ DC Tham số động cơ trực lưu | |||||||||||||||||||||
Các giá trị tại 25-30 ℃ Giá trị đo lường ở nhiệt độ phòng | |||||||||||||||||||||
Mô hình Mã số |
điện áp định số (V ) Điện áp định mức |
Không tải Tham số không tải |
Đánh giá Tham số định mức |
Tắc nghẽn Tham số tắc nghẽn |
*Lời khuyên: Bảng dữ liệu bên trái có giới hạn, vui lòng liên hệ với nhân viên của chúng tôi để biết thêm thông tin về tham số. Lưu ý: Các thông số trong bảng dữ liệu bên trái có giới hạn, vui lòng liên hệ bộ phận chăm sóc khách hàng để biết thêm thông tin. |
||||||||||||||||
Tốc độ Tốc độ quay |
Hiện hành Dòng điện |
Tốc độ Tốc độ quay |
Hiện hành Dòng điện |
Mô-men xoắn Mô-men xoắn |
đầu ra công suất đầu ra |
Eff hiệu suất |
Mô-men xoắn Mô-men xoắn |
Hiện hành Dòng điện |
|||||||||||||
vòng/phút | mẹ | vòng/phút | A | mN.m | W | % | mN.m | A | |||||||||||||
3324ZY | 12 | 5000 | 32 | 4000 | 0.12 | 2.12 | 0.89 | 64.07 | 6.36 | 0.81 | |||||||||||
3324ZY | 24 | 7300 | 26 | 5840 | 0.09 | 2.23 | 1.36 | 64.45 | 6.69 | 0.59 | |||||||||||
Dữ liệu kỹ thuật động cơ có hộp số thông số động cơ giảm tốc | |||||||||||||||||||||
dữ liệu hộp số tham số hộp giảm tốc | |||||||||||||||||||||
Tỷ lệ truyền tỷ lệ giảm tốc n : 1 |
25.1 | 30.1 | 35.2 | 50 | |||||||||||||||||
Số lượng cấp truyền động Số lượng cấp giảm tốc |
3 | 3 | 3 | 4 | |||||||||||||||||
Kích thước hộp số Kích thước hộp số (mm) |
64*38 | 64*38 | 64*38 | 64*38 | |||||||||||||||||
Hiệu quả hiệu suất (%) |
0.61 | 0.61 | 0.61 | 0.52 | |||||||||||||||||
3324ZY-12V-5000R | |||||||||||||||||||||
tốc độ không tải Tốc độ không tải (rpm) |
199.2 | 166.1 | 142.0 | 100.0 | |||||||||||||||||
Tốc độ định mức Tốc độ định mức (rpm) |
159.4 | 132.9 | 113.6 | 80.0 | |||||||||||||||||
Mô-men xoắn định mức Mô-men xoắn định mức (N.m) |
0.033 | 0.039 | 0.046 | 0.055 | |||||||||||||||||
Mô-men xoắn định mức Mô-men xoắn định mức (KG.CM) |
0.32 | 0.38 | 0.45 | 0.54 | |||||||||||||||||
Mô-men xoắn định mức Mô-men xoắn định mức (LB.IN) |
0.37 | 0.44 | 0.52 | 0.62 | |||||||||||||||||
3324ZY-24V-7300R | |||||||||||||||||||||
tốc độ không tải Tốc độ không tải (rpm) |
290.8 | 242.5 | 207.4 | 146.0 | |||||||||||||||||
Tốc độ định mức Tốc độ định mức (rpm) |
232.7 | 194.0 | 165.9 | 116.8 | |||||||||||||||||
Mô-men xoắn định mức Mô-men xoắn định mức (N.m) |
0.034 | 0.041 | 0.048 | 0.058 | |||||||||||||||||
Mô-men xoắn định mức Mô-men xoắn định mức (KG.CM) |
0.34 | 0.40 | 0.47 | 0.57 | |||||||||||||||||
Mô-men xoắn định mức Mô-men xoắn định mức (LB.IN) |
0.39 | 0.47 | 0.54 | 0.66 | |||||||||||||||||
Motor bánh răng hộp cong Ví dụ về motor giảm tốc đường cong | |||||||||||||||||||||
dự án Tên công trình : | Động cơ bánh răng DC | Ngày Ngày : | 2025/3/26 | Hiệu suất (trong nhiệt độ môi trường 25-30 ℃ ) | |||||||||||||||||
tốc độ động cơ Tốc độ quay : | 7300Vòng/phút | Thang đo đầy đủ Phạm vi đo : | 100% | Eff | Kiểm tra nhanh để ngăn nhiệt độ tăng và hư hại do quá tải. | ||||||||||||||||
Chuỗi bánh răng Cấp số : | 3 | 5.0 | Watts | điện áp liên tục Tải áp suất hằng định : | 24 | Volts | |||||||||||||||
Tỷ lệ truyền tỷ lệ giảm tốc : | 35.2 | 1.0 | Amp. | hướng Hướng : | CW/CCW | ||||||||||||||||
![]() |
Tại trạng thái không tải Tham số không tải | ||||||||||||||||||||
Tốc độ Tốc độ quay : | 207.0 | vòng/phút | |||||||||||||||||||
Hiện hành Dòng điện : | 0.03 | Amps | |||||||||||||||||||
Tham số tức thời tối đa Tham số tức thời tối đa | |||||||||||||||||||||
Mô-men xoắn Mô-men xoắn : | 210.70 | mN-m | |||||||||||||||||||
Hiện hành Dòng điện : | 0.31 | Amps | |||||||||||||||||||
Tại hiệu suất tối đa Tham số điểm hiệu suất tối đa | |||||||||||||||||||||
Hiệu quả hiệu suất : | 36.9 | % | |||||||||||||||||||
Mô-men xoắn Mô-men xoắn : | 47.4 | mN-m | |||||||||||||||||||
Tốc độ Tốc độ quay : | 160.6 | vòng/phút | |||||||||||||||||||
Hiện hành Dòng điện : | 0.09 | Amps | |||||||||||||||||||
đầu ra Công suất đầu ra : | 0.80 | Watts | |||||||||||||||||||
Tại công suất đầu ra tối đa Tham số đầu ra công suất tối đa | |||||||||||||||||||||
đầu ra Công suất đầu ra : | 1.147 | Watts | |||||||||||||||||||
Mô-men xoắn Mô-men xoắn : | 105.8 | mN-m | |||||||||||||||||||
Tốc độ Tốc độ quay : | 103.5 | vòng/phút | |||||||||||||||||||
Hiện hành Dòng điện : | 0.17 | Amps | |||||||||||||||||||
Kết hợp sản xuất Phụ kiện khác | |||||||||||||||||||||
Phụ kiện Tên | Điện áp Điện áp | Độ phân giải Độ phân giải | Số kênh | Ghi chú | |||||||||||||||||
không | |||||||||||||||||||||